dexterous
Xsara VTR
C4 Berline 1.6i 16V SX
Posts: 125
|
Post by dexterous on Apr 14, 2004 11:44:03 GMT -5
Käykäähän mittailemas!Tiet on jo sulia. Onhan sitä kelloa jo näytetty ja parannustakin on tullu Tai sit käsi on hätäsempi ;D
|
|
|
Post by SamiA on Jun 20, 2004 18:35:53 GMT -5
Koitinpa tuossa huvikseni mitä aikaa tolla saaralla saadaan 80-120 km/h rykäsyyn. Mittareina auton oma mittari ja käsi kännykän sekkarilla - erittäin luotettava yhdistelmä siis.
No, tasoittaakseni hieman tätä mittauksen tarkkuutta, otin mittaristosta välin 80-130. Ajaksi napsahti 6,22 sekuntia. Ikuisuus siis. Jäi tuohon yhteen kokeiluun se. Ei ihme, että tuntuu laiskalta - sehän on sitä. Vaan taitaa olla linjassa muidenkin vakio-Xsarojen kanssa...
|
|
|
Post by Admin on Jun 21, 2004 20:29:20 GMT -5
Koitinpa tuossa huvikseni mitä aikaa tolla saaralla saadaan 80-120 km/h rykäsyyn. Mittareina auton oma mittari ja käsi kännykän sekkarilla - erittäin luotettava yhdistelmä siis. No, tasoittaakseni hieman tätä mittauksen tarkkuutta, otin mittaristosta välin 80-130. Ajaksi napsahti 6,22 sekuntia. Ikuisuus siis. Jäi tuohon yhteen kokeiluun se. Ei ihme, että tuntuu laiskalta - sehän on sitä. Vaan taitaa olla linjassa muidenkin vakio-Xsarojen kanssa... Kokeilin tuota samaan mitä SamiA kokeili eli 80-130km/h kiihdytystä ja ajaksi tuli 4,14s Ja 0-100km/h taittuu nykyään 6,86s Pitää noita eri aikoja vielä kellotella lisää kun kerkeää. Nämä mittaus tulokset on otettu G-Tech mittarilla eli ihan virallisia aikoja ovat. Eli nyt voin sanoa että kolmen vuoden työn tulos alkaa miellyttämään itseänikin. 0-100km/h on parantunut 8,91s 6,86s ja 80-130km/h on parantunut 6,38s 4,14s. Eli nyt rupeaa auto miellyttämään minua.
|
|
strongelf
Saxo VTS
Xsara 2,0i 16V VTS Coupe
Posts: 50
|
Post by strongelf on Jun 22, 2004 5:01:43 GMT -5
Moi Kaitsu. Voitko eritellä mitä muutoksia koneeseen on tehty alkuperäiseen verrattuna kun on noinkin hurjiin aikoihin päästy? Miten kone toimii nykyään normaalissa ajossa ja miten bensankulutus? Etukäteen kiitos jonkinlaisesta sepustuksesta
|
|
|
Post by Cituning on Jun 22, 2004 7:36:13 GMT -5
XM 2.0 Turbo varustettuna ainakin 25 heppaa lisäävällä vv-suodattimella ;D
80 - 120 km/h 3./4./5. vaihteilla
6,5/7,6/10 sek
0-100 pyöreät 9 sek, toisella repäisyllä 10,47 sek, olisi kiva tietää miksi välillä kestää paineiden nosto niin helkkarin kauan...
|
|
|
Post by Admin on Jun 22, 2004 19:10:24 GMT -5
Moi Kaitsu. Voitko eritellä mitä muutoksia koneeseen on tehty alkuperäiseen verrattuna kun on noinkin hurjiin aikoihin päästy? Miten kone toimii nykyään normaalissa ajossa ja miten bensankulutus? Etukäteen kiitos jonkinlaisesta sepustuksesta Nuo koneen muutokset on muistaakseni täällä forumilla jo käsitelty enkä jaksa niitä alkaa uudelleen kirjoittamaan kun niitä on niin paljon mitä on muutettu. Käytännössä koko kone on rakennettu uudelleen ja teoriassa ei mitään orkkista ole jäljellä kuin lohko ja kannen perus rakenne. Sen voi kertoa että koneen rakennuksessa on käytetty sellaisia henkilöitä kuin Kalle Sarlin ja Kenneth Hansen eli kyseisiltä herroilta ollaan apua saatu ihan kiitettävästi. Ja jos rahaa löytyy sanotaan yli 10ke niin silloin aletaan pääsemään siihen mitä tuon koneen rakentaminen on tullut maksamaan. Eli ei mitään halpaa huvia! Kone toimii loistavasti normaali ajossa koska huipputeho ajoittuu 4900-6200rpm väliin. Bensaa auto vie tällä hetkellä puhtaassa maantie ajossa 6,2l/100km, sekalaisessa 7,9-8,2l/100km, kaupunki ajossa 12l/100km ja sitten kun ollaan radalla ja päästellään hieman nopeampaa niin kulutus pompsahtaa 18,9l/100km Eli bensan kulutus on ihan kaasujalasta kiinni.
|
|
|
Post by SamiA on Jun 23, 2004 0:23:50 GMT -5
On se vaparin viritys rahamiesten hommaa.
10k€ rahakasalla rakennetaan yli 500 heppainen 1.8 litran turbomoottori.. ;D
|
|
|
Post by Admin on Jun 23, 2004 0:32:05 GMT -5
On se vaparin viritys rahamiesten hommaa. 10k€ rahakasalla rakennetaan yli 500 heppainen 1.8 litran turbomoottori.. ;D No niinhän sillä rakennetaan, mut vapariin ei tehdä vielä oikein mitään Mutta en olekkaan tuosta nyt näillä näkymin tekemässä turboa vaan turbo projekti on metsästyksessä. Jospa löytäisi jonkun -87 BX 19 GTi:n ja siihen Turbo ja sitä ennen vielä 16v tekniikka ja ulkoa päin täysin vakio. Ja tehoa sitten jotain +400 niin sais sellasen kunnon sliipperin
|
|
Citrus
Uusi jäsen
Xkaara 1800
Posts: 32
|
Post by Citrus on Sept 4, 2004 12:06:52 GMT -5
Ajoin eka kertaa 2.0 vts:ää. Ihan OK peli. Eipä tuo nyt kovin paljoa omaa 1.8 16v:tä nopeampi ollut tuonne 140km/h hujakoille. Ehkä siinä riittää vääntö sitten kovemmissa vauhdeissa. Kun kierrokset oli yli 5000 rpm niin alko vasta hyökätä. Auto oli facelift mallia.
|
|
|
Post by 2.0_VTS_-99 on Sept 5, 2004 11:25:52 GMT -5
Se facelifti malli nyt on vähän mitä on...
|
|
|
Post by SamiA on Sept 6, 2004 0:05:24 GMT -5
Se facelifti malli nyt on vähän mitä on... Onko? Minusta nää kaikki Xsarat on vähän mitä on... Mitään huomattavaa eroa ei varmasti ole faceliftin ja mallin miekka-ja-kilpi välillä. Vaan ainahan se oma on paras, kaunein ja nopein...
|
|
Sitruuna
Saxo VTS
Xsara VTS 2.0-00
Posts: 71
|
Post by Sitruuna on Sept 6, 2004 0:46:53 GMT -5
Vaihda Sami autos pois kerran oot tyytymätön niin ei tarvi kiukutella ;D
|
|
|
Post by SamiA on Sept 6, 2004 4:29:17 GMT -5
Vaihda Sami autos pois kerran oot tyytymätön niin ei tarvi kiukutella ;D Kyllä mä oon ollu pääsääntöisesti tyytyväinen tähän autoon. Hinta-laatusuhde on ihan kohdallaan. Lähinnä koitin vaan tätä kritisoida kun tuota faceliftiä niin kovin työ tunnutte moittivan. Ok, onhan se kai rumempi sitten kun tuo aikasempi. Sekin on makuasia. Mutta mitäs muuta? Samat ominaisuudet ne on molemmissa muuten. Ja joo, kunhan tästä rikastun niin vaihdankin pois. Niin paljon kuitenkin tää ajaminen vaparilla ahistaa Peken viitoittamalla tiellä koitan jatkaa ;D
|
|
|
Post by Admin on Sept 6, 2004 8:38:02 GMT -5
No onhan tuossa facelifti mallissa ollut ihan oikeitakin vikoja tuon ulkonäkö asiankin lisäksi.
Eli olisiko se nyt ollut vuosi 2000 kun sitikka vaihtoo alihankkijaa jolta osa koneen osista ja muista osista tulee nykyään. Ja tältä kyseiseltä alihankkijalta oli tullut esin susia venttiilin jousia joita on ainakin katkennut juuri nimen omaan facelift xsaroissa johon noita viallisia osia on ainakin päässyt livahtamaan ohi laadunvalvonnan.
Eli taitaa asia olla niin että vaan että taas yleistetään viat facelift malliin. Kyllä noita vikoja näissä vanhemmissakin on. Voi olla että oman lisänsä facelift malliin on tuonut nuo CAN väylät.
ominaisuudet on periaatteessa kummaskin samat mutta toisaalta facelift Xsara on uusi auto verrattuna vanha koppaiseen Xsaraan.
Eli perus runko on pitkälti sama kummassakin xsarassa. Mutta sitten faceliftin myötä on tullut iso läjä muitakin muutoksia, joten ehkä näitä muutoksia olisi ensin pitänyt harkita hieman pidempää ennen kuin ottaa tuotantoon tai sitten vaan testata paremmin.
Itselleni noissa kahdessa xsaran mallissa ei ole muuta samaa kuin merkki ja malli.
Esim. vuonna 2000 muuttui myös Xsara VTS:n jousitus erillaiseksi. Eli on niitä muutoksia tullut tuohon esimmäisen mallin Xsaraan verrattuna. Eli periaatteessa sama auto mutta toisaalta taas aivan eri auto.
|
|
|
Post by Peke on Sept 7, 2004 8:44:31 GMT -5
...Peken viitoittamalla tiellä koitan jatkaa ;D Hyvä hyvä! ;D Xsara oli minusta loistava auto,varsinkin kun oli vähän rakennettu.Alustan palikat osaa ranskalaiset kyllä todellakin rakentaa.Mutta heppoja siihen ois pitäny jostain kaivaa...
|
|
|
Post by SamiA on Aug 25, 2005 8:59:41 GMT -5
Pakko kaivaa wanha topikki esiin. Toistin äsken tuon 80-130km/h repäisyn ja ajaksi napsahti 5,74. Yhtä luotettavat mittalaitteet kuin viimeeksikin, joten eipä kannata näitä tosissaan ottaa.
Vaan tuntuu tuo 130hp diiselikin johonkin kulkevan ihan vakionakin...
Edit: Kokeilin, että aloitan kiihdytyksen kymppiä aikaisemmin ja mittasin uudelleen ajan. Eli: 70km/h talla pohjaan -> 80km/h kello käyntiin -> 120km/h kello seis -> kellossa 5,1s.
|
|
|
Post by VTSBOY on Apr 18, 2007 18:49:59 GMT -5
palataan tähän vanhaan aiheseen ;D eli olen koittanut omalla xsaralla 0-100 aikoja ekalla sain 7.6 ja toisella 7.4 ekalla yrityksellä sutis ykkosellä ja kakkosella liikaa. mutta toisel yrityksel 1 vaihde meni aivan nappiin 2 vaihteella pieni sutiminen. kuskin lisäksi yksi matkustaja. täytyy koittaa uudelleen kun saan noi oz wrc turismot vanteet,bensapainesäädin ja green intakekin vielä paikalleen. putkisto oli jo vaidettu 2.5 rosteriin kisakatilla. mitäs muita aikoja poppoo on saanut
|
|
|
Post by Kai_VTS on Apr 19, 2007 12:39:37 GMT -5
facelifti malli kunniaan!!! Itsellä ollut 2001 vuoden VTS Xsara ja nyt alla 2003 VTS Xsara! Hyvin toiminut molemmat ja ei mitään tavallisuudesta poikkeavia vikoja ole ilmennyt. Omaan silmään näyttää kyllä hyvältä tämä facelifti korimalli!
|
|
|
Post by emsii on Apr 22, 2007 14:53:49 GMT -5
Itellä on 1.8 vts ja eipä oo mikää kovin kova kulkee, mutta kyllähän sillä kerkee. Tehdas ilmottaa 10,6sek 0-100km/h mutta voin vannoa, että menee hyvin alle 10. Ainakin oma tällä hetkellä Täytyy kokeilla joku päivä. Pääsin testaamaan kaverin -99 2.0 vts:ää ja kyllähän se rahtusen verran paremmin lähti. Ihan kiva oli päästä kyllä kokeilemaan kun itelle piti aluks tulla kans 2.0 mutta toisin kävi Minkähänlaisia nuo it's funin lastut on kun lupailevat ainakin 10% lisää tehoa vapareihin, tietoo?
|
|
|
Post by pete73 on Apr 22, 2007 22:26:40 GMT -5
Itellä on 1.8 vts ja eipä oo mikää kovin kova kulkee, mutta kyllähän sillä kerkee. Tehdas ilmottaa 10,6sek 0-100km/h mutta voin vannoa, että menee hyvin alle 10. Ainakin oma tällä hetkellä Täytyy kokeilla joku päivä. Pääsin testaamaan kaverin -99 2.0 vts:ää ja kyllähän se rahtusen verran paremmin lähti. Ihan kiva oli päästä kyllä kokeilemaan kun itelle piti aluks tulla kans 2.0 mutta toisin kävi Minkähänlaisia nuo it's funin lastut on kun lupailevat ainakin 10% lisää tehoa vapareihin, tietoo? Vapariin ei saa lastulla tosiaankaan 10% teholisää. Jos puhutaan vakio koneesta, lisä on toden näköisesti jotain 2-5% max. Vielä tähän pakko lisätä että kyllä tuli autosta kuin täysin eri auto, kun vaihtoi kesärinkulat alle. Ajaminen oli pitkästä aikaa hauskaa, ja kottero tuntui liikkuvan ripeämmin. Olisiko silläkin ollut kevättä rinnassa, kun sai kesärenkaat alle.
|
|
|
Post by emsii on Apr 23, 2007 11:34:27 GMT -5
|
|
|
Post by pete73 on Apr 23, 2007 22:29:00 GMT -5
Mainospuheita! Tähän voisi vielä kommentoida joku viisaampi. Minä vaan toistan sitä mitä kaikki sanovat.
|
|
|
Post by VTSBOY on Apr 24, 2007 10:14:58 GMT -5
tuo on täyttä roskaa...
pekelle laitettiin aikoinaan xsaraan lastu,putkisto ja kantta viilattiin ja siitä saatiin noin 10hv. lastu ohjelmoitiin ei surkea valmis lastu
|
|
|
Post by emsii on Apr 24, 2007 11:56:53 GMT -5
Turha lähtee dissaa sellasta mistä ei ole kokemusta Muistaakseni Pekenki Xsaraan haettiin vääntöä ja sitähän taisi tullakkin ihan hyvin? Hevoset tais nousta 177hv jos oikein muistan
|
|
|
Post by pete73 on Apr 24, 2007 13:02:16 GMT -5
Mutta Pekellä olikin tehtynä putkisto, vapaavirtaus suodin,kansi tuunattiin ja siihen vielä lastu. Eli jos sillä saatiin 10 heppaa lisää, niin meni aikamonen määrä taalereita. Näin ainakin käsitin tuosta?
Kannattaa lueskella eri foorumeita. Sieltä varmasti selviää, että pelkällä lastutuksella ei vaparista saa kuin 2-5heppa lisää, jos sitäkään. Eli tarkoitus ei ole dissata mitään, vaan kertoa se minkä on lukenut tuolta semmoisilta jotka lastutusta ovat autoonsa tehneet. Itse olen myös miettinyt lastutusta. Tosin mietin että samantien sitten laittaisi Hestecin, jota pystyy säätämään pc:llä. Tosin, toisaalta fiksumpaa ehkä olisi vaihtaa turbolliseen kotteroon, kuin että laittaa tuohon sen 5-10keuroa, ja saa heppoja 10-20 lisää.
|
|
|
Post by VTSBOY on Apr 24, 2007 17:33:22 GMT -5
kyllä pete73 ymmärsi aivan oikein tehtiin putkisto,kansi,vapaavirtaus ja lisäksi lastu vielä ohjelmointiin penkissä eli varmasti parempi mitä valmis lastu. noi lastut mistä "luvataan" 10% tehoa lissää on täysin huuhaata ;D eli sillä sais noin 17hv lisää pelkäl valmis lastulla nyt myös completos kauppaa vapaavirtaussuodatinta josta saa 10-15hv lisää ;D ;D ;D pelkkää markkinointia ja huonoa sellaista
|
|
|
Post by pete73 on Apr 24, 2007 22:18:55 GMT -5
Aivan. Kuten sanoin aikaisemmin. Tarkoitus ei ollut dissata, vaan tuoda julki tosiasia, ettei tulisi isoa pettymystä kun todellinen tehojen nousu on 2-5hp, jos sitäkään. Tietenkin noissa kasvaa varmasti koneen vääntö koko kierrosalueella, ja kone tulee kierrosherkemmäksi. Mutta on se vaan niin että vaparin virittäminen ei ole persaukisen puuhaa, siksi mun täytyykin se varmaan unohtaaa, ja siirtyä turboihin.
|
|
|
Post by VTSBOY on Apr 25, 2007 7:11:43 GMT -5
kyllähän turbonkin virittäminen on kallista turbo peli on kalliimpi pitää esim huollot
|
|
|
Post by emsii on Apr 25, 2007 13:45:04 GMT -5
Joo niinhän se voi useimmiten olla, ettei ihan pidä paikkansa mitä lupaillaan Enpä todellakaan lähtis vaparia lastuttamaan kun nuo saadut tehot on aina melko surkeita ja silti rahaa menee... Täytyy saada tuo oma rutkale kuosiin, et voi laittaa myyntiin ja uutta autoo tilalle . . .
|
|
|
Post by picassohdi on Nov 8, 2007 5:53:17 GMT -5
Xsara VTS 1.8 16v 1999 ajettu 150tkm. 0-100km/h 8,05sek...8,14sek. Huomioitu mittarivirhe 3km/h. Putkisto ja ilmanotto on vakio, mutta softasta en tiedä... 3000 rpm kone piristyy ihan mukavasti ja huomattava piristys tulee 4000 kohdalla ja kone kiertää n.7000rpm.
|
|