SAXO!

[Peke]

Kattokaapa mikä Saxo! Tuolla jo kerkiää. ;D
www.cosworthrsclub.com/foorumi/viewtopic.php?t=76300

[SamiA]

Kelpais mulle. Mutta tuota, siis ahdot puoltoista kiloo? Ei kyllä taida olla ihan vakiosisukset enää tuossa... Sama se mitä on tehty, räyheä kippo. Harmi kun Suomessa ei saa tehdä mitään kivaa. Tai saishan tollasen tehdä, sitähän ei kukaan kiellä. Ajamisen yleisen liikenteen seassa kylläkin.

[Hemmo]

joo o aika helmi..

[Admin]

Tässä kyseisessä yksilössä näyttää olevan ihan Cituningin turbo kitti asennettuna. Ainakin kaikki osat viittaisivat siihen.

Tosin turbo kitin hinta on aikas suolainen. Turbo kitti maksaa muistaakseni jotain 3000-4000e luokkaa. Et ei se ainakaan kovin halpa ole. mut kyllähän tuolla hyvin kerkeää.

[Hemmo]

mitenköhän on suomessa kilpiin saaminen.

[Admin]

Kyllähän sen voi jo ennalta arvata...

Ei kyllä taida saada mitenkään saada kilpiin.

[SamiA]

Kaitsu said:

Tässä kyseisessä yksilössä näyttää olevan ihan Cituningin turbo kitti asennettuna. Ainakin kaikki osat viittaisivat siihen.

Tosin turbo kitin hinta on aikas suolainen. Turbo kitti maksaa muistaakseni jotain 3000-4000e luokkaa. Et ei se ainakaan kovin halpa ole. mut kyllähän tuolla hyvin kerkeää.

Jos kitti on tuon 4000€ ja jos ite osaa sen pultata kiinni, niin ei kai tuosta mitään älyttömiä kustannuksia tule. VTT:n mittaus (tai vastaava) tuhannen euroa lisää...oisko se jotain 5-6000€. Nojoo...saman verran taitaa tuollanen koppi maksaa tällä hetkellä että onhan se toisaalta iso investointi. Mutta kukin harrastelee omien halujensa mukaan.

Edit: Kerrotko Kaitsu mistä tuosta kitistä saa lisätietoa?

[Admin]

Siis tuota kittiä ei Suomessa saa laillisesti kilpiin johtuen suomen lain säädännöstä.

Eli tehot ei saa nousta yli 20% malli sarjan tehokkaimmasta mallista. Joka tässä tapauksessa olis VTS Saxo jossa tehoa oli 118hp ja tuohon 20% niin saadaan teho luvuksi mitä saa olla autossa tälläinen kuin 141,6hp.

Ja tuolla kitillä kun tehot nousevat 225hp eli voin sanoa että mahdoton tuota on kilpiin sumessa saada.

Tosin ainahan sitä voi pistää ake:lle lupa hakemuksen menemään, mutta läpi menon todennäköisyys on 0,2%.

SamiA

Ja niin kuin jo aikaisemmin totesin niin tuo on Cituningin kone kitti joten varmaankin lisää tietoa löytyy cituningilta

[SamiA]

Millä tavalla Suomen lainsäädäntö kieltää tuon kitin?

Minusta tarvitaan vain VTT:n (tai vastaavan instanssin) tekemä "hiukan" laajempi pakokaasu/päästömittaus (siis se n. 1000€ + alv 22%) ja todistus, että tehot eivät ole nousseet mallisarjan tehokkaimmasta 20% enempää. Jos tuo kitti on TÜV-hyväksytty, niin edes tuota päästömittausta ei kai tarvita (tästä en ole varma).

Mitään turbolupaa ei Suomessa enää anota tai myönnetä.

Olen myös ymmärtänyt, että kun kyseessä on kuitenkin turbolla toimiva auto, voidaan sen tehoa laskea tarvittavaan määrään esim. ahtopaineita muuttamalla. Näin ollen tuo katsastuksessa vaadittu 140 hevosvoiman dynolappu ei pitäisi olla mahdoton saavuttaa. On myös muita keinoja, millä tehot saadaan lapulle juuri sellaiseksi, mitä halutaan.

Rahaahan tuo vaan vaatii, ehkä 6000€++ ja se saattaisi olla kilvissä...? Tietysti, jos nyt puhuin aivan puutaheinää, niin korjatkaa ihmeessä. Nämä nyt olivat vain minun ihmetyksiä.

Niinjoo, Cituningin kotisivut eivät auttaneet minua löytämään koko kittiä...koitan kuuklettaa...

[Admin]

No se nyt vaan on niin että vuoden 92 jälkeen valmistetut autot on käytännössä mahdoton turbottaa jälkikäteen. Eli usein miten käy niin että juuri tuossa pakokaasu mittauksessa tulee se hylkäys.

Tosin Saxoon kun ei ole saatavissa TÜV hyväksyttyjä turbo kittejä eli pakokaasu mittaus on pakollinen. Tosin kyllähän tuolta itävallasta löytyy noita remmiahtimia myös Xsaraan, mutta kun ei ole TÜV hyväksyttyjä niin ei oikein viitsi sijoittaa rahaa autoon jollei kumminkaan sitä autoa sitten saa luvallisesti kilpiin.

Ja se on totta että enään ei haeta niitä turbo lupia, mutta poikkeus luvalla saat turbon laittaa vuoden 92 jälkeen valmistettuun autoon jos vaan olet kirjoittajan lahjoiltasi oikein runebergi. Eli kaikki onnistuu kunhan vaan hallistet kirjoittamisen jalon taidon.

Ja tuossa kitissä muistaakseni oli sellainen että siinä on ahtoja muistaakseni jossain 0,3bar luokkaa minimissään ja jo noilla luvuilla tehot menevät yli tuon 140hp:n

Ja tuosta kitistä saa lisätietoa kyllä tuolta Cituningin suunnalta. Kun pistää kyselyä kehiin. Tosin poikien vastaus ei välttämättä tyydytä.

PS. Itselläni olisi tuollainen turbo kitti jo jos sen saisi luvallisesti kilpii. Eli kyllä asiaa on jo selvitelty laajemmaltikin kuin vain mutu tuntumalla.

[Hemmo]

eikös vts saxossa oo 130 heppaa?? korjatkaa jos olen väärässä.

[Admin]

VTS saxossa on 118hp

Ei tämän enempää

Eli VTS saxo on sama kuin pösön 106 GTi

[Hemmo]

en tiiä kuinka tosissaan tän www.horrible.demon.co.uk/saxo/ mutta siel väitetään et vanhemmassa saxoissa o 130 hepaa..

[Admin]

Ainakin ne saxot joita saksa on pullollaan ja joita suomessakin on jopa n.3kpl niin ainakin näissä on 118hp. Tosin yleensä ranskalaiset auton valmistajat ilmoittaa nuo tehot hieman alakanttiin.

Eli todellisuudessa tehoa voi olla tu 118hp-130hp

Mutta ainakaan missään VTS mallissa mun tietääkseni ei ole vakiona ollut 130hp.

Eli ainakin noissa mitä suomeen on tullut niin niissä on ollut 88Kw tehoa. Ja tuo 88Kw on 119hp. Eli muistin oikein 1hp:n väärin.

[lare]

;D Täältä löytyy...

babelfish.altavista.com/babelfish/urltrurl?lp=de_en&url=http%3A%2F%2Fwww.garage-michel.ch%2FSeiten%2F..%2FSeiten%2FCompresseur.html

[Peke]

Eikös sama auto ku 106 GTI pösö?Ainakin pösöistä puhuttaessa mainitaan AINA 120HV.

[Admin]

Peke said:

Eikös sama auto ku 106 GTI pösö?Ainakin pösöistä puhuttaessa mainitaan AINA 120HV.

Niin kuin jo aikaisemmin kerroin niin VTS Saxo:ssa on 88Kw joka on 119hp.

Ja pösö miehet pyöristää sen sinne 120hp

[Peke]

Vai onko nämä niitä ranskanmiesten juttuja?Xsaraanhan ilmoitetaan tehoiksi 120KW(163HV) ja kuitenkin koneessa on 167HV.Verotuksen kiertoa?Siis ranskassa.